Μιλήστε για ένα παράδειγμα επιφανειακής επεξεργασίας τις τελευταίες ημέρες.
Μας εμπιστεύτηκε το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου σχεδιαστικού μαγνήτη αγκύρωσης. Ο μαγνήτης χρησιμοποιείται στο λιμάνι για τη στερέωση του σκάφους και του εξοπλισμού.
Το έθιμο δίνει το μέγεθος του προϊόντος και την απαίτηση δύναμης έλξης.
Αρχικά, προσδιορίζουμε το μέγεθος του μαγνήτη της άγκυρας. Ένα από τα βασικά για τη δύναμη έλξης είναι ότι πρέπει να έχετε αρκετό πάχος κελύφους, διαφορετικά η ισχύς του ματζέντι θα διαχωρίζεται από τις άλλες πλευρές του κελύφους μάλλον δεν θα βάζει όλη την ισχύ στην πλευρά που θέλουμε. Όπως δείχνει η παρακάτω εικόνα, αυτά τα δύο μαγνητικά δοχεία έχουν το ίδιο μέγεθος, αλλά το σωστό έχει τον μεγάλο μαγνήτη. Το σωστό θα έχει καλύτερη μαγνητική ισχύ; Όχι σίγουρα. Γιατί μέρος της εξουσίας περνάει από τις άλλες πλευρές που απελπίζονται τη δύναμή της. Ενώ το αριστερό έχει την καλή απομόνωση, όλη η μαγνητική ισχύς εστιάζεται στη μία πλευρά που κάνει τη δύναμη έλξης να είναι στο υψηλότερο.
Ας επιστρέψουμε στον μαγνήτη αγκύρωσης, φτιάξαμε μια μονάδα που έβαλε τον δίσκο μαγνήτη στο κάτω μέρος και δοκιμάσαμε τη δύναμή του. Δείχνει ότι μπορεί να παρέχει περισσότερα από 1000 κιλά ισχύ.
Ο πελάτης είναι επίσης πολύ χαρούμενος που φτιάξαμε το δείγμα γρήγορα και δεν σπαταλήσαμε πολύ μαγνητική δύναμη, ενώ στη συνέχεια θέλουν να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής του. Θέλουν το αποτέλεσμα της δοκιμής ψεκασμού αλατιού να είναι περισσότερες από 300 ώρες.
Η τρέχουσα επιφανειακή επεξεργασία του μαγνήτη είναι επικαλυμμένη με Ni, επιμετάλλωση βαθμού 5. Ακόμα κι αυτό, το καλύτερο αποτέλεσμα είναι ότι δεν μπορεί να κρατήσει τη σκουριά για περίπου 150 ώρες.
Ένας τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να καλύψετε το καουτσούκ για να καλύψετε την επένδυση Ni. Το καουτσούκ είναι ένα καλό υλικό απομόνωσης, το οποίο θα μπορούσε να κόψει τη μεταφορά του νερού και τα ιονισμένα άτομα, είναι επίσης καλό στην αντοχή στην τριβή.
Ωστόσο, η επένδυση έχει πάχος! Ειδικά για το λάστιχο. Το πάχος του καουτσούκ είναι 0,2~0,3mm, ενώ η σπασμένη ισχύς πέφτει σε λιγότερο από 700kg.
Αυτό το πάχος κάνει την απόδοση πολύ διαφορετική, αν θέλουμε να την κάνουμε να διατηρεί την ίδια δύναμη έλξης, πρέπει να προσθέσουμε το μέγεθος του μαγνήτη και του κελύφους. Αυτό θα αύξανε πολύ το κόστος. Εξετάστε τον κύκλο ζωής και το συνολικό κόστος. Προφανώς, δεν είναι η καλύτερη επιλογή.
Ένας άλλος τρόπος είναι να προσθέσουμε άνοδο για να συνδεθούμε με τον μαγνήτη, μπορούμε να τον προστατεύσουμε με θυσιαστική άνοδο. Ωστόσο, πρέπει να ανοίξει μια τρύπα στο κέλυφος για το χώρο του ραβδιού ανόδου, κάτι που απαιτεί νέο καλούπι. Άρα, είναι μια πιθανή επιλογή.
Επίσης, το κέλυφος έχει επίσης πρόβλημα σκουριάς. Αποφασίζουμε να βάψουμε με σπρέι το κέλυφος. Αλλά το σπρέι όπως το λάστιχο έχει και πάχος. Σύμφωνα με τη δοκιμή, η βαφή μειώνει κατά 15% τη δύναμη έλξης της άγκυρας.
Έτσι, τελικά αποφασίσαμε να επικαλύψουμε το Cr, το οποίο θα μπορούσε να προστατεύσει το κέλυφος και επίσης να διατηρήσει τον μαγνήτη να έχει την ελάχιστη απόσταση από το κέλυφος για να διασφαλίσουμε ότι η μαγνητική ισχύς δεν θα μειωθεί πολύ.
Έτσι, είναι η ισορροπία μεταξύ της αντίστασης διάβρωσης της επιμετάλλωσης και της μαγνητικής δύναμης έλξης, πρέπει να βρούμε τον καλύτερο τρόπο για το προϊόν λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια ζωής και το κόστος του.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-24-2024